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2005年11月29日
ＨＰＩ新着情報ページ
ここではＨＰＩ様の最新情報をお伝えして参ります。
ＨＰＩ ダイレクトサクションキット マークⅡ系 JZX100用 新発売！
○ＨＰＩさんから、待望のＪＺＸ１００用サクションキットが発売されました！
ＪＺＸ１００オーナーは悩んでいた人も多いですよね？チューニングを進めていくと切実な問題となってしまうエアクリーナー。
ＪＺＸ１００は右ストラットタワー前方にエアクリーナーが位置するのですが、この場所が何かと問題を起こしてしまう位置なのです。純正パイピングは真っ直ぐ前に向かって伸びているのですが、このままの位置に剥き出しタイプのエアクリーナーを設置すると、色々なトラブルを招いてしまうのです。そのまま真っ直ぐに付いている社外エアクリーナーの安価な商品では、クリーナー本体の設置位置が悪く、ラジエータファンシュラウドに近い位置となってしまい、アイドリングでファンからの熱風を受け、アイドリング不調が起こってしまいます。
ＢＬＩＴＺさんなど大手メーカーは対策として遮熱板が別売りされており、しっかり対策されていますが、それでも純正のサクションパイプを使用する為、位置的な問題で熱害は完全とはいえない状態でした。
また、ＪＺＸ１００のエアフロセンサーは、パイピングの取り回しが悪いと測定誤差が増えてしまい、適当に作ったエアクリーナーではパワーアップどころか、パワーダウンしてしまいます。
更にＡＴからＭＴに載せ変えた車両などでＥＣＵがＡＴ用のままだと簡単にストールしてしまうトラブルもありました。
この度ＨＰＩさんから発売されたサクションキットは、これらの問題を根本から解決すべく、サクションの取り回し角度も含めて変更し、エアクリーナー付きのフルキットとして発売されました。
エアクリーナーは出来るだけファンから遠ざけ、右前方に位置するよう設計されています。また、サクションパイピングは最大限の吸気効率を実現しつつもストールや測定誤差の起きない取り回しとされており、開発を重ねた結果ベストなモノが採用されています。更に、遮熱板も付属して完璧な熱対策を施し、ホース類も全て付属することで完全なキット化となっています。
コレだけの内容を詰め込んで、商品定価はコットンタイプで47,040円！！
マークⅡ/チェイサー/クレスタ JZX100 1JZ-GTE に適合します。
さすがＨＰＩさん、こりゃ頑張った価格です。今までは自作で遮熱板を作成してごまかしていた方も多いかと思いますが、このダイレクトサクションキットなら、価格以上の価値はある商品と思います。JZX100乗りの救世主となるかな！？
商品ページはこちら コットンタイプ ステンレスタイプ
ＨＰＩ ターボアウトレット ＲＢ２６ＤＥＴＴ用 ７６φ 新タイプ発売！
○ＨＰＩさんから、リニューアルされた高品質・低価格のアウトレットパイプが発売されました！
今回の目玉はロストワックス製法に変更された点と、容積の見直し、です。
ロストワックス製法とは、製品の一部を「型」に入れて製造する製法で、商品ロットによる誤差などが少なくなり、品質が上がることはモチロン、狙い通りの形状にする事が可能となりますので、より効果のある形状に造る事も可能なのです。
容積に関しては以前ラインナップしていた商品を否定するワケじゃあないのですが、用途に合わせたサイズへと変更されています。このアウトレットは容積を３２・３３純正比１４０％弱に設定してあります。この商品を使用するユーザーは多くの場合が純正ｏｒ純正+αの仕様の方が多いかと思います。この商品は純正タービンでのブーストアップ、Ｎ１・ニスモ・ＧＴ－ＳＳなどでの仕様を想定し適切なサイズの容量に設定したことで、トルクの谷が発生しないサイズとなっています。
また、軽量である事もポイントです。重量は３２・３３純正比で約３５％軽量となっており、重～いＧＴ－Ｒの軽量化に貢献。
更に純正遮熱版が取り付け可能となっており、純正並みのフィッティングも実現しています。ただ、他メーカー製同様ＢＮＲ３４には排気温度センサーボスが付いていないので加工するか、接続しない形となってしまいますが。。。
価格はもうビックリモノの定価４２０００円！！です。ＨＰＩさんヤリますね。通販店オリジナルなど激安だけど品質に？な商品は多いですが、ＨＰＩさんは品質を維持したままでこの価格なのは拍手！Tuningfanも早速取り扱いしておりますので宜しくお願い致します。
商品ページはこちら BNR32 BCNR33 BNR34
ＨＰＩ アウトレット付デュアルフロントパイプ 発売！
○ＨＰＩさんから待望のアウトレット一体型フロントパイプの発売です。
シルビア／１８０ＳＸ ＰＳ１３／ＲＰＳ１３／Ｓ１４／Ｓ１５ ＳＲ２０ＤＥＴ用です。
お求め安い価格帯の商品が無かったこのジャンル。
ＨＰＩさんが出してくれました。しかも容量が稼げ、地上高にも有利なデュアル形状となっています。
一番のポイントは「一体型でフランジが無い事」「デュアル形状である事」です。
どうしても分割型の場合は、純正と同じ位置に同じＰＣＤで例の三角のフランジを製作しないといけないので、容量を稼げません。シルビア系の三角フランジのＰＣＤは９５φなので、ボルトやナットの入る事を計算に入れると、あの分割部で８０φのパイプは接続できないのです。一部メーカーのアウトレットパイプやフロントパイプも、「パイプ径８０φ」と記載されていても、実質三角フランジの径は７０φ以下になっているモノもあります。
また、フランジ（接続部）がある、というだけでもマフラーには排気抵抗が生まれます。一部のマフラーメーカーで、触媒以降が出口まで全てつながった1本モノのマフラーがあるのはご存知かも知れません。分割していないのですから、あんなに長いマフラーを入れるダンボール箱の値段も当然高くなります。運送の送料も高くなります。そんなコストアップなどメーカーは出来れば避けたいはずです。では、なぜそのような1本モノの長いマフラーにしているか、というと「排気抵抗低減」の為なのです。逆に、それだけ性能に影響があるからだ。と言えます。この商品はマフラーよりも手前のタービン直後のフロントパイプ部、しかもパイプ径は大きく広がっている。となれば効果は絶大と言えるでしょう。
「デュアル形状である」という部分のメリットは、もう知っている方も多いと思いますが最低地上高が高くなる事です。この商品は60φ×２なので、80φシングルの商品より、シャコタンでも路面とヒットする危険性が少なくなります。また、60φ×２の方が、80φ×１より断面積が若干大きいのでチャンバー効果も生まれます。排気においては断面積が同じなら力学的にデュアルの部分が長い方が排気脈動が整流されますので全体の２次排圧の低減にも一役買っています。
でも、何と言っても一番エライのはこのクオリティなのにお求めやすいこの価格ですね！！
商品ページはこちら
投稿者 tuningfan : 15:00
ＴＲＵＳＴ新着情報ページ
ここではＴＲＵＳＴ様の最新情報をお伝えして参ります。
ＴＲＵＳＴ グレッディパフォーマンスダンパー Ｔｙｐｅ－Ｓ 発売！
ＴＲＵＳＴさんから、本格車高調グレッディパフォーマンスダンパーＴｙｐｅ－Ｓ が発売されました！
本格車高調にもついにここまで来ました。
最近の車高調は大きく2種類に分けられると思います。
●１ とくかく安い！モノが悪かろうが車高が落とせて安けりゃイイ。という 『 見た目だけ車高調 』
●２ 性能重視！機能重視！意のままに操る為にまともな足が欲しい。という 『 本物志向の車高調 』
と両極端になっているのが現状です。
最近は10万円を切る激安品車高調も出ていますし、非常に多くの種類があるので、ユーザーの皆さんは正直よく分からない。という状況では？と思います。ココでＴＲＵＳＴさんのダンパーを例に、まともな車高調を選ぶ上での重要なポイントをあげておきますので、是非判断の参考にして下さい。
◎「全長調整式」、「減衰力調整式」、「単筒式」、であるかどうか
本格スポーツ走行には、もうこの3点は常識化していると思います。安価な商品には複筒式もありますが、ドリフトなどの挙動変化の大きな使用では、すぐに熱ダレしてしまいます。単筒式でもピストン径は最低でも４０φは欲しいところ。
◎軽量素材のスプリングを使用しているかどうか
コレは大きなポイントです。足周りの余計な重量増はできるだけ避けたいものです。重いスプリングはとても安いので、激安品などにはステアリングレスポンスまで悪くなってしまう物凄く重いスプリングが付いています。それじゃあ改造じゃなく改悪ですよね。
◎アッパーマウント・ピロボールの耐久性が高いか
ピロボールには工業規格でランクがあり、激安品に多いランクが下のピロボールはとっても安く、すぐガタガタになります。また、アッパーマウント厚も重要で、とある某車高調は６ｍｍ厚ですぐヒビ割れてしまいます。
◎ダストブーツが装備されているかどうか
これは一番簡単に激安品と本格品の見分けができます。ダストブーツは耐久性を高める為には無くてはならない部品です。純正にもほぼ必ず装備され、最近は倒立式でも装備してる物が多いほど。これすら無い車高調は、耐久性を無視している証拠。安物としか言いようがありません。
◎伸びストロークを考慮した装備があるかどうか
いくら車高が低くてもトラクションが掛からなくては意味がありません。伸びストローク確保にヘルパースプリングや、デュアルレートスプリングを使用しているタイプはトラクション確保の対策がされています。コレはしっかり性能を考え開発された商品の証拠でもあります。コンビニの段差でタイヤが浮いてしまうような伸びストロークの無い車高調ではトラクションは掛かりませんし、なによりカッコ悪いです。
以上何点か分かりやすいポイントを挙げてみましたが、今回ＴＲＵＳＴさんから発売の 『グレッディパフォーマンスダンパーＴｙｐｅ－Ｓ』 は、もちろん上記のポイントは全て兼ね備えた「本格志向の車高調」です。さらに、強度の必要なストラット式のブラケットはスチール製、他の場合はアルミ製ブラケットを採用し、軽量化も充分に考慮されています。
しかも驚きなのがこれだけの装備を兼ね備えた車高調で、キット価格が20万円以下である事です！
当サイトではフルキット1台分12万円～！！
ただ安いだけの車高調ならこれ以下の価格も多くありますが、このスペックを20万以下に収めたのは前例がありません。トラストさんだから出来る事ですね。
「サーキット専用の愛車ではないけれど、どうせ車高調を付けるなら本格志向の車高調が欲しい。」、
「安物で嫌な思いはもうしたくない」、
という方に、オススメできる商品です。
商品ページはこちら
ＴＲＵＳＴパーツ 価格改定が行われます。
メーカーさんからの正式アナウンスはまだ行われておりませんが、ＴＲＵＳＴパーツの一部の商品で価格改定が行われます。
価格の変わるモノは主にGReddy・GREXなどのブランドのパーツで、タービンキット、インタークーラー、オイルクーラーなどのGReddyパーツと、アルコン、GREXキャリパーなどのGREXブレーキ関係パーツも改定になります。ラジエータ、サクションキット、オイルパン、デフカバー、等補機類パーツも変更となります。
中には値下がりする商品も一部ありますが、殆どの商品は５％程度の価格ＵＰとなるので、狙っている人は価格改定前に購入した方が良いかと思います。弊社も今月いっぱいは旧価格そのままで行く事が決定しておりますが、元の定価が改定される以上、いずれ変更せざるを得ませんので売価は変更の予定です。できる限り事前のアナウンスは行いますが、変更後の価格操作等はお受けできませんのでご了承下さい。
ＴＲＵＳＴ ｅ－ｍａｎａｇｅアルティメイト発売！
色々な補正機能が追加され、まさに機能充実！！ここまで来ると、もうサブコンと呼んで良いのやら悪いのやら、と悩んでしまいますね。
皆さんにあまり知られていないかと思われる機能は、
・点火カットレブリミッター機能
・ＶＴＥＣ、ＮＶＣＳのコントロール機能
・Ａ／Ｔシフト時の遅角補正機能
というあたりでしょうか？○○コントローラー、と呼ばれるようなモノの機能は既に入ってるんです。チューンドＡ／Ｔ車には遅角の補正はなくてはならない機能ですからコレもありがたいですね。他にも様々なシチュエーションに対する補正が本当にたくさん用意されています。あくまで「補正」であることは忘れてはいけませんが、コレだけの補正が用意されていれば、こんな症状で困ってるんです～。などという方にも最適かと思います。
データロガー機能も用意されていて、いずれノックセンサ・点火時期も表示できるようにバージョンアップできるようですので、「この辺が甘いな。」なんてパソコン眺めるようになれるそうですよ！
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投稿者 tuningfan : 00:51
2005年11月28日
ＳＡＲＤ新着情報ページ
ここではＳＡＲＤ様の最新情報をお伝えして参ります。
ＳＡＲＤ ＳＰＯＲＴＳ ＣＡＴＡＬＹＺＥＲ キャンペーン実施中！
○ＳＡＲＤさんのスポーツキャタライザーのオトクなキャンペーン実施中です！
スポーツ触媒、メタル触媒、とも言われる低抵抗触媒の定番、ＳＡＲＤ社製スポーツキャタライザーは、Tuningfan.comでもオススメの商品です。
近年はノンブランドの安価なスポーツキャタライザーも出回っていますが、ノーマル触媒と大差のない抵抗の商品や、チューニングカーの排気圧に負けて砕けてしまう商品もあります。
その点、ＳＡＲＤ製は古くから発売している歴史ある商品です。改良も重ねられており、チューニングカーでの使用を考慮した浄化性能と、低抵抗のバランスの良さが、最大の特徴と言えるのではと感じます。チューニングショップでも多く扱われている事が高品質の証拠。
今回のキャンペーンでは、ＳＰＯＲＴＳ ＣＡＴＡＬＹＺＥＲのお買い上げで、SARD RACING プラグPRO １台分をプレゼント！しかも 価格は据え置きです！
ご希望の熱価をご注文時に備考欄にご記入下さい。
商品ページはこちら
ＳＡＲＤ ＡＥＲＯ ＢＬＡＤＥ （エアロブレード）新発売！
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○ＳＡＲＤさんから、新型空力パーツの登場です！
このＡＥＲＯ ＢＬＡＤＥ、いわゆるボルテックスジェネレーターとも呼ばれているパーツです。国産市販車ではランエボⅧＭＲに装着されたのが最初でしょうか？レースの世界ではちょこちょこ見かけますね。気流に縦向きの渦を発生させる為のパーツです。（ちなみにボルテックスは渦、ジェネレーターは発生装置、の意味です）
どういう効果があるかと言うと、
１ ダウンフォースの増大
ルーフ後端に取り付けることで、リアガラス、トランク方面に多く気流が流れるようにし、ＧＴウイングなどのスポイラーにより多く気流を導き、ダウンフォースを増大させる事が可能になります。
２ 直進安定性の向上
車の周囲を流れる空気は、真っ直ぐ走っているからといって水平には流れないのですが、このＡＥＲＯ ＢＬＡＤＥで縦の筋を作ることにより空気をより真っ直ぐに導くようになります。飛行機の垂直尾翼と意味合いは似ていますね。
３ 空気抵抗の減少
セダンタイプの車両などはどうしてもリアウインドウの後方、車両の後方に空気が低圧になる箇所が多くなってしまいます。リアウインドウの角度が寝ているクーペタイプに比べて抵抗が多い事はなんとなくお分かりになれるかと思います。その部分に縦の渦によって気流を導くことで、低圧の箇所を減らし、車両の空気抵抗を減少させる、という原理です。
ちなみにランエボⅧＭＲで装着されているモノは自動車メーカーのデータですと、１８０km/h時にリアダウンフォース３５％増、ＣＤ値－１．１％減 という効果が実証されています。この鮫ヒレのようなパーツを装着するだけで、ダウンフォースが３５％も増加する。ってスゴイ事ですよね！
じゃあ真似しよう！と思っても流体力学に基づいて形づくられているものですので、そうそうできるものではありません。そのあたりは長年ＧＴ選手権に参戦しているＳＡＲＤさんならではの技術力によるバックボーンがあってこその商品ですね。それでいてこのお手頃価格は、ＳＡＲＤさんずいぶん頑張ってくれています！
ランエボ・インプレッサ・アルテッツァなどにＧＴウイングを装着している方は、このＡＥＲＯ ＢＬＡＤＥの狙いにビッタリとハマっていますから試さない手はないですね。他の車種でも高速道路での使用が多い方などにも良いと思います。カラーはホワイト、ブラック、シルバーの３種類です。
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投稿者 tuningfan : 06:09