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2006年04月10日
ＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤ新着情報ページ
ここではＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤ様の最新情報をお伝えして参ります。
TOMEI POWERD EXPREMEシリーズ ５／１より一部価格改定となります！
○ＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤさんの、凝った造りとお求め安い価格で、通なユーザーの方々に絶大な人気を博している、『 EXPREME 』シリーズ。
このクオリティでなぜこんなプライスなの？と業界でも疑問が起きるほどの商品ですが、さすがに昨今の素材価格の上昇もあり、残念ながら一部商品の価格ＵＰをせざるを得ない事になってしまいました。
逆に言えば、それだけギリギリの価格設定でもあるのだと思いますが。。。
価格の変更は５／１より行われます。tuningfan.comの会員価格も５／１より変更となりますのでご了承下さい。
価格の変更の対象となる商品は、
SR20DET用エキマニシリーズ
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド シルビア/１８０ＳＸ PS13/RPS13 SR20DET
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド シルビア S14/S15 SR20DET
SR20DET用アウトレットパイプシリーズ
○TOMEI EXPREME アウトレットパイプ １８０ＳＸ RPS13 SR20DET 93/10～99/01
○TOMEI EXPREME アウトレットパイプ １８０ＳＸ RPS13 SR20DET 93/10～99/01 EAI対応
○TOMEI EXPREME アウトレットパイプ シルビア/１８０ＳＸ PS13/RPS13 SR20DET 91/01～93/10
○TOMEI EXPREME アウトレットパイプ シルビア/１８０ＳＸ PS13/RPS13 SR20DET 91/01～93/10 EAI対応
○TOMEI EXPREME アウトレットパイプ シルビア S14/S15 SR20DET
EJ20用エキマニシリーズ
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド インプレッサ GC8 EJ20
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド インプレッサワゴン GF8 EJ20
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド インプレッサ GDB EJ20 A型/B型
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド インプレッサ GDB EJ20 C型～F型
○TOMEI EXPREME エキゾーストマニホールド インプレッサワゴン GGA/GGB EJ20
以上の商品となります。
でもまだ大丈夫！！今なら間に合います！！
４月一杯はtuningfan.comも価格据え置きです。
価格変更となる上記の商品は、どれもこだわりの詰まった商品ばかり。
●パイプ径にこだわりにこだわったＥＪ２０のエキマニシリーズは、元々細いＥＪ２０のトルクを消さずに全域のパワーＵＰを果たしたＴＯＭＥＩさんの拘りの一品。
●ＳＲ２０ＤＥＴのエキマニシリーズは、他のメーカーとは一線を画す、非等長レイアウトが何と言っても一番の特徴。ＳＲらしさを消さないレスポンスの良さと排気効率の両立は、この商品以外では成り立たないＳＲ用エキマニの革命と言える一品。
●ＳＲ２０ＤＥＴのアウトレットパイプシリーズは、他社の格安品と同等の価格でありながら高精度なロストワックス製法の採用と、ＥＡＩ対応の車検対応品設定があるという、他メーカーのつけいる隙を無くす完成度の高さが光る一品。
５／１以降、上記商品は約１０％～２０％の価格アップとなります。高性能・高品質を安価に味わうなら、この４月を逃しちゃイケマセンよ！
TOMEI POWERD EXPREME アウトレットコンポーネント ランサーエボリューション用 新発売！
○ＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤさんから、アウトレットパイプとフロントパイプのセット アウトレットコンポーネントが発売です。
ＴＯＭＥＩさんが幾多のトライ＆エラーを繰り返し、遂に完成させました。 タービン後の2次排気圧力を下げることにより、性能が向上するのは言うまでもありませんが、パイプ径等が逆に太すぎるとトルクが減少してしまいます。ＴＯＭＥＩさんが1年以上の期間をかけて徹底的な全域での高性能と耐久性を求め、開発してきた商品です。最高の全域バランスまた、アウトレットとフロントパイプをセットにして段付き無しで排気抵抗を低減した、との事です。
ロストワックス製法を採用している為、製品誤差が少なく、高品質の商品となっています。アウトレット部は極力容量を確保できるよう最大限にバイパスポートがとられ、70φ相当の容量を確保。またアウトレット出口フランジ部分の外径は６５φと純正の５５φより大きくなっています。フロントパイプ部の内径は70φで、アウトレット・フロントパイプともＳＵＳ３０４ステンレスを採用しています。
さすがに1年かけて開発しただけあって、よくあるただ太いだけの商品ではないモノに仕上がっています。どうしても単品で発売しているメーカーなどは、片方に純正品を装着するケースなどの事を考えて、フランジが小さかったり、途中からパイプを太くしてみたり、といった商品になってしまいますが、フランジ部の段差でのロスを無くしたいという性能追求の形からセット商品になっています。またパイプ径も闇雲に太いものにせず、４Ｇ６３特有の下から上まで太いトルクが続く特性を殺さない造りを考えての事となっています。
その事もあり性能テストのパワーグラフ内のトルク曲線は、まるでカーブをそのまま上にずらしたようなラインでキレイに描かれており、この商品の質の高さを物語っていますよね。
また、ご多聞にもれず軽量な造りで、アウトレット部だけで４０％近くの軽量化を果たしています。更に、Ⅳ／Ⅴ／Ⅵ用はタービンステー付きの親切設計。この商品にもＴＯＭＥＩさんの本気度合が伺えます。
価格は、アウトレットパイプ・フロントパイプ・ガスケット等一式、のセットで、定価税込59,850円、ランサーエボリューションⅣ／Ⅴ／Ⅵ用、Ⅶ／Ⅷ／Ⅸ用、同時発売です。
商品ページはこちら CN9A／CP9A用 CT9A用
他にも新商品が続々発売されています！
EXPREME エキゾーストマニホールド スカイラインＧＴ－Ｒ BNR32/BCNR33/BNR34 RB26DETT用
ＴＯＭＥＩさんの商品紹介ページはこちら（ＰＤＦファイルです）
ＴＯＭＥＩ Ｚ３３・Ｖ３５用エキゾーストマニフォールド＆ストレートフロントパイプ新発売！
○ＴＯＭＥＩ ＰＯＷＥＲＥＤさんから魅力的なエキマニが新発売です！
フェアレディＺ Ｚ３３、スカイライン ＣＰＶ３５ のＶＱ３５ＤＥ用、ＡＴ／ＭＴどちらにも対応します。エキマニ単品と、エキマニ＆ストレートフロントパイプセット、の設定があり、用途に合わせ選ぶ事が可能です。
メーカーさんから配布された資料によると、
・レスポンス アクセルを踏んだ瞬間に反応する、快感のレスポンス、軽快なフィーリングを実現します。
・トルク 中間域のトルクも向上により、トルクフルな３５００ccエンジンを更に盛り上げます。
・パワー 高回転域まで追従するパワー、 どこまでも回転が上昇するようなフィーリングで、純正とは圧倒的な差です。
・サウンド 肉厚1.5㎜の薄肉304ステンレスが奏でるサウンドは超気持ちの良いサウンドです。ノーマルの時の重たい音は解消され、フェラーリF355をも超える軽い心地の良いサウンドを実現致します
・軽量化 超軽量設計フランジや1.5ｍｍパイプを採用し純正比較 -9.1kgを実現しました。
（組み合わせ時）これだけ軽量化できればフロント回頭性の良さが体感できます。
と記載されています。コレだけ聞いても「マジですか！？」状態ですね。Ｆ３５５を超える、と言われてしまっては「恐れ入りました、と思わず答えてしまいます。尚且つサーモバンテージが付属で付いてくる、しかもメーカーから図解入りの取り付け説明なども配布されていて取り付けの際の考慮もされています。売りっぱなし商売でないトコロが非常～に高ポイントです！
エキマニはＮＡチューンにとって、入り口でもあり、キモでもある部品です。サウンドの違いも大きな満足感を得られます。価格がネックで購入をためらっていた方には、「エキマニ単品 定価税込99,750円、エキマニ＆フロントパイプのセット定価税込126,000円」は大きな魅力ですよね！
商品ページはこちら
投稿者 tuningfan : 2006年04月10日 00:52